试验方案
本次试验是在链条斗式提升机空载试运行时进行的，试验分两次完成，首先机头机尾电机同时启动并记录电机电流变化规律；待双机启动完成并运行结束后，仅启动机头电机实现空载运行并记录电机电流变化规律。根据两种不同驱动方式来测量空载运行下的阻力系数。
试验结果分析
在双电机驱动下，机头电机与机尾电机消耗功率步调一致且数值相同。
图2-14为双电机(机头电机与机尾电机)驱动时，机头/机尾电机驱动功率随时间变化曲线。图2-15为仅机头电机驱动时，其消耗功率随时间变化曲线。图2-14表明，链条斗式提升机启动时，首先将驱动链轮通过液力耦合器提高到某一速度，待链条稳定运行后继续提速直到链速达到额定速度。在电机功率消耗曲线上表现为40s之前的稳定输出250kW；40~60s之间电机输出功率由250kW增加到510kW，然后回落到267kW；60~125s之间驱动功率稳定在267kW；126~146s之间电机输出功率由267kW增加到455kW，然后回落到294.5kW；1468之后，电机输出功率稳定在294.4kW。
单电机驱动启动试验时，驱动电机除了需要克服链条等运行设备的阻力，同时还有机尾电机的附加阻力，所以该试验并未将链条斗式提升机链条速度达到最大，仅将链条速度提高到0.6m/s，且运行时间短。图2-15可知电机启动2s后，电机输出功率由500kW降低到350kW，第2~115s之间链条稳定运行，输出功率稳定在350kW，115s之后电机逐渐减速，直至输出功率降低为250kW。
启动电机功率消耗由两部分组成:一部分用于维持自身运动；另一部分功率用来驱动副板输送机。假设在运行中电机用于自身消耗功率为250kW，则用于驱动单侧链条消耗功率如图2-16所示。
分析图2-16可得，当t=40s时，开始启动链条斗式提升机，此时驱动功率迅速增加至260kW，该功率一部分用于克服液力耦合器阻力，其余部分用来克服链条等附件静摩擦力。t=50s时，电机输出驱动功率迅速下降，此时链条开始启动，静摩擦力开始转为动摩擦力，驱动功率逐步下降，链条速度逐步提高，t=60s时到达第一稳定速度0.6m/s，此时消耗功率为17kW，稳定运动2min后再次进人加速阶段直至额定速度1.54m/s，此时消耗的功率为44.4kw。
链条提升机驱动链轮负载试验
空载运行阶段，链条消耗功率波动范围较窄，故取平均功率计算，以获得稳定运行阶段阻力系数。
在双机驱动时，机头电机输出有效功率为P1=44.4kW，单电机驱动时，机头电机输出功率P2=345-250=95kW，即可视为单机驱动:电机需要为上下链条提供动力且带动另外一个链轮旋转。而双机驱动时任一电机可视为只为上下链条中的任一链条提供动力，P2>2P1则P2-2P1可视为对另外一电机实施倒拖所消耗功率。假定空载时上下链条驱动功率一致，即认为每一链条消耗的功率为44.4kW。
